data-mobile="true" data-tablet-width="1030" data-mobile-width="620" data-smoothscroll="1">

bajtemwpalete

Blog poświęcony zagadnieniom IT
w sieciach dostaw i produkcji

Mapy w systemie zarządzania transportem (Transport Management System)

Napisał  | piątek, 07 luty 2020 09:16
Mapy w systemie zarządzania transportem (Transport Management System)

- mapa cyfrowa znacznie ułatwia wyliczanie tras, kosztów i czasów przejazdu

- różni dostawcy map oferują różne funkcje i usługi, wyceniane na wiele sposobów (abonament, za transakcję, za ilość pojazdów itp.)

 - system typu TMS do zarządzania transportem powinien umożliwiać integrację z wieloma dostawcami map

Jak dojechać z punktu A do punktu B? Odpowiedź na to pytanie w czasach nawigacji satelitarnej, wszechobecnych smartfonów i komputerów wydaje się prosta. Mamy nawigację, telefon, łączymy się z serwerem za pomocą sieci LTE lub też dysponujemy danymi offline. Do tego bieżący traffic i wszystko jest proste. Wreszcie wakacje nad morzem. Przynajmniej w teorii. Jeżeli jednak przyjrzeć się problemowi bliżej, z punktu widzenia spedytora lub osoby planującej transport, nie jest to proste, a jeszcze bardziej skomplikowane staje się dla systemu typu TMS. Przypomnijmy, od takiego oprogramowania wymagamy m.in. rejestracji zleceń transportowych, ilości towaru, palet, planowania tras, łączenia przewozów w trasy, wspomagania planowania i optymalizacji, wyliczania kosztów, itp..

Przyjrzyjmy się raz jeszcze,; dojechać z punktu A do punktu B - niby nic prostszego. Jeżeli jednak zastanowić się głębiej, pojawiają się pytania. Najszybciej czy najkrócej? A może najtaniej? Bo często szybko nie oznacza tanio, a tanio nie oznacza szybko. A jakim jedziemy pojazdem? Jaką ma DMC? Czy może poruszać się wszystkimi rodzajami dróg? Do tego dochodzi szereg pytań o wyznaczoną przez komputer trasę, wraz z nieśmiertelnym "ale google jedzie inaczej”, "no ale tu jest taki most o ograniczonej nośności”, "no ale wszyscy tam jeżdżą”. Ufff. Aby dobrze realizować te cele, zazwyczaj niezbędne jest wspomaganie w postaci mapy cyfrowej, dostarczanej przez zewnętrznego dostawcę, gwarantującego jej aktualizację. Nie trzeba chyba przypominać, jak ważna jest aktualna siatka połączeń wraz z natężeniem ruchu, biorąc pod uwagę obecny rozwój sieci drogowej i transportu kołowego. Dobry program "transportowy" powinien współpracować z wieloma rodzajami map, a wybór dostawcy zależeć powinien od najkorzystniejszej oferty (oferowane usługi, parametry, jakość, cena). Niestety celowo lub nie, dostawcy map komplikują cenniki tak, aby porównanie ofert było jak najbardziej utrudnione. Generalnie rozróżniamy 3 podejścia do kwestii opłat:

  • ulubione przez klientów, czyli "za darmo";
  • abonament roczny, często zależny od liczby pojazdów;
  • abonament miesięczny (roczny) płatny za ilość transakcji.

Jak łatwo się domyślić, decydując się na darmową usługę, nie możemy liczyć na żadne wsparcie ( pomijając pomoc społeczności, bez żadnej gwarancji reakcji i czasu rozwiązania problemu). Płatność za transakcje,- choć najbardziej popularna - bywa problematyczna, ze względu na początkową trudność w oszacowaniu potrzebnej puli transakcji. Z drugiej strony ma jednak zaletę w postaci "pay as you grow", choć wymusza na twórcy oprogramowania buforowanie pobranych odległości, w celu optymalizacji działania programu, oraz zmniejszania ruchu do serwerów mapy. Nie zawsze jest to dozwolone ze strony dostawcy mapy. Często to, co wydaje się darmowe, takie nie jest. Wymaga bowiem publicznego, nieograniczonego dostępu do naszej aplikacji (zawsze warto szczegółowo przeczytać warunki licencjonowania).

Poniżej zestawienie najbardziej popularnych dostawców map:

Open Street Map (OSM) – mapa bezpłatna.

Cechy: brak tras dla ciężarówek (restrykcji), brak opcji traffic, brak obliczenia kosztów, silnik do wyliczenia trasy ze sporymi ograniczeniami na ilość transakcji

Google maps – mapa płatna.

Cechy: wersja dla biznesu, wersja od ilości transakcji, brak tras dla ciężarówek , brak rozliczania kosztów, bardzo dobry traffic, własny silnik do wyliczania trasy

Emapi – mapa płatna.

Cechy: rozliczana rocznie, rozliczana od ilości pojazdów i stanowisk, pełne wsparcie tras dla ciężarówek, wyliczanie kosztów, opcja traffic, wyliczanie trasy.

Bing maps – mapa płatna.

Cechy: wersja rozliczana od ilości transakcji, pełne wsparcie tras dla ciężarówek, opcja traffic, wyliczanie trasy.

Here map – mapa płatna.

Cechy: podstawowa ilość transakcji za darmo, płatność za paczkę transakcji oraz ewentualnie dodatkowe elementy, abonament miesięczny, pełne wsparcie tras dla ciężarówek, opcja traffic, wyliczanie trasy.

TomTom map – mapa płatna.

Cechy: rozliczana od ilości transakcji, rozliczana w abonamencie miesięcznym, wsparcie tras dla ciężarówek, opcja traffic, wyliczanie trasy

Profesjonalny system klasy TMS umożliwia integrację wybranych map do wizualizacji trasy a także przechowanie i prezentację odległości i czasów przejazdu w zależności od typu pojazdu, czy też godziny wyjazdu. Na podstawie zaplanowanej trasy możliwe jest automatyczne wyliczenie kosztu, rentowności, albo najlepszego spedytora, zgodnie z ustalonymi regułami biznesowymi. Wyliczymy też współrzędne geograficzne i znajdziemy poszukiwane lokalizacje. Pamiętajmy, kiedy mówimy „lokalizacja”, myślimy „współrzędne geograficzne”. Bazą wszystkich systemów mapowych są punkty będące współrzędnymi, wraz z połączeniami między nimi, a także atrybutami typu dmc, odległość, itp. Algorytmy wyszukujące to algorytmy grafowe, a szczegóły ich działania są często pilnie strzeżone. Można się jedynie domyślać, jakie pojęcia leżą u ich podstawy: algorytm Dijkstry, nadgraf, podgraf, ścieżka w grafie, algorytm zachłanny. Codziennie korzystamy z nich, nie zdając sobie z tego sprawy.

 

 

Udostępnij na:

Skomentuj

Upewnij się, że pola oznaczone wymagane gwiazdką (*) zostały wypełnione. Kod HTML nie jest dozwolony.

Mapy w systemie zarządzania transportem (Transport Management System)

- mapa cyfrowa znacznie ułatwia wyliczanie tras, kosztów i czasów przejazdu - różni dostawcy map oferują różne funkcje i usługi, wyceniane na wiele sposobów (abonament, za transakcję, za ilość pojazdów itp.)  -...

07-02-2020, Autor: Bogusław Michalec

Przewóz towarów wrażliwych – rejestr SENT

Przewóz towarów "wrażliwych" na lub przez terytorium Polski wymusza informowanie o tym fakcie w systemie e-przewóz (rejestr zgłoszeń SENT) Ustawa z dnia 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania drogowego...

24-01-2020, Autor: Bogusław Michalec

Zarządzanie transportem w dobie omnichannel

Omnichannel, czyli ewolucyjne rozwinięcie koncepcji sprzedaży wielokanałowej (multichannel), staje się powoli wyznacznikiem nowoczesnej dystrybucji. Najważniejszą zmianą, pozwalającą odróżnić omnichannel od swojej poprzedniczki, jest wzajemne przenikanie się, integracja i ścisła współpraca...

19-11-2019, Autor: Marek Wiązowski

Wybór systemu TMS – kilka mniej oczywistych kwestii

Wdrożenie systemu TMS (Transport Management System) ułatwia podejmowanie decyzji związanych z realizacją zleceń transportowych, planowaniem tras czy wyborem oferentów wśród firm przewozowych. Wśród oczekiwanych rezultatów wdrożenia, przyszli użytkownicy wymieniają także...

07-08-2019, Autor: Marek Wiązowski

Automatyczne planowanie tras i optymalizacja transportu

Poszukiwanie najlepszych rozwiązań przy maksymalnie racjonalnym gospodarowaniu zasobami, to codzienność pracy osób odpowiedzialnych za organizację transportu. Mnogość czynników wpływających na wykonalność i efektywność zleceń transportowych sprawia, że dysponując ograniczonym czasem...

26-04-2019, Autor: Marek Wiązowski

Przewóz towarów ADR

Drogowy transport towarów i ładunków niebezpiecznych w Europie, regulują postanowienia konwencji ADR (L' Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route). Zawiera ona szereg wytycznych, określających w...

19-01-2018, Autor: Marek Wiązowski

Zarządzanie transportem – jak ograniczyć koszty?

Koszty transportu stanowią dużą część wydatków związanych z dystrybucją towarów. Naturalnym dążeniem przedsiębiorstw, jest więc chęć ich optymalizacji i osiągnięcia nad nimi większej kontroli. Proces zarządzania transportem i jego kosztami...

17-11-2017, Autor: Marek Wiązowski

Automatyczne planowanie tras w systemie Qguar TMS

Niekiedy dobry planista w niewielkiej firmie transportowej jest w stanie zaplanować trasy lepiej od najlepszego oprogramowania. Problem pojawia się wraz z rosnącą liczbą zleceń spedycyjnych, coraz szerszym obszarem działalności, różnorodnością...

28-10-2016, Autor: Jakub Płaza

Automat w człowieku

Czyli jaką rolę odgrywają optymalizatory planowania tras w systemach TMS? W obecnych czasach informatyzacji w zasadzie nie jesteśmy w stanie obyć się bez pomocy komputera w codziennej pracy. Szczególnie doceniamy jego...

25-01-2013, Autor: Piotr Krawczyk

Źdźbło w stogu igieł.

Wybór najlepszego przewoźnika. Grand Bazaar Istambuł. Setki straganów i naganiaczy krzyczących, że towar prima sort i „special price”. Magiczny świat towarów wszelakich. Moja misja to dokonać zakupów pamiątek po najniższej cenie...

15-01-2013, Autor: Karol Rzepa

Zaplanuj trasę miedzy mrugnięciami

Interaktywne planowanie tras w oparciu o mapę Późna godzina. Cicha godzina. Ciemność sprzyja skupieniu. Głęboka cisza pomaga wsłuchiwać się w samego siebie. Niewielki snop światła lampy zna swoje zadanie i granice...

06-08-2012, Autor: Sławomir Kozłowski

Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie.

Wykorzystanie stron www do komunikacji dyspozytora z przewoźnikami. Wśród najistotniejszych i często niełatwych obowiązków dyspozytora znajduje się, obok nadzorowania procesów transportowych, szeroko rozumiany kontakt z przewoźnikami. Sprawna i bezproblemowa komunikacja prowadzi...

09-07-2012, Autor: Sylwia Kosecka-Żurek

Przycisk szczęścia

Planowanie transportów z wykorzystaniem HUB-ów Transport stanowi jeden z bardziej istotnych składników w logistycznym łańcuchu operacji . Jego efektywność, przy zachowaniu wszystkich wymagań i ograniczeń, istotnie wpływa na jakość i koszty...

21-05-2012, Autor: Andrzej Sobala

Media społecznościowe